这篇文章给大家聊聊关于如何对比君越、金牛座、皇冠这三款车，以及亚洲龙金牛座君越对比对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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君越
指导价：22.98-33.98万车身结构：三厢；排量：
1.5T
1.8L2.0T；变速箱：无级双离合手自一体；油耗：5-10L
金牛座
指导价：23.48-36.98万；车身结构：三厢；排量：
1.5T2.0T2.7T；变速箱：手自一体；油耗：7-9L
皇冠
指导价：25.48-38.98万；车身结构：三厢；排量：2.0T2.5L；变速箱：手自一体；油耗：7-11L
我这个人如果拿车来对比的话，我喜欢先比价格，如果价格高的话，还没性价比的话，那么这个车我觉得不值得购买你们觉得呢？
在这三款车中价格最高的是：是皇冠，但也就是高那么几万，皇冠高是高了点，但是人家排量大，起步都是2.0t的，但是记得想买这样的车油耗基本都超过10L，而且你也舍不得加92最便宜的汽油，所以综合油耗以现在的油价来说的话8毛是肯定要的；如果你真有那么多钱，而且没有品牌情怀的话，真心建议你购买日系的混动版本，主要是技术也成熟，开起来也舒服，主要是开起来非常的安静。
如果一定要死扣这三款车，按这个价格直降来皇冠的，动力猛值这个价钱；
下面附带用户使用的发现优缺点：
君越
优点：大气时尚的外观。缺点：前排储物格实在是少，扶手箱除外，根本没有地方放手机，手机只能放在门把上封死的区域里，还好比较大，坑爹的手写板占了一个杯架，呵呵，后排座椅有点硬，A柱确实是很粗壮，因此拐弯得扭脖子好好看看。
金牛座
优点：空间大，科技含量高缺点：导航系统反映慢。皇冠
优点：开起来很安静，皇冠在30以下加速时，还是可以听到发动机传进来的低低的声音，30以上到80以下可以说比较的安静了，就是打开窗也比我以前的荣威的声音小多了
缺点：车身左侧装配明显不如右侧，B柱左前门与左后门结合处，前门凸出，与后门不在一个平面。谢邀
在别克君越和亚洲龙这两台车当中该如何选择呢？今天我们就来聊聊这个问题。
和很多同级别的中型车相比，君越的性价比都是非常高的，如今的君越全系车型标配了2.0T+9AT动力总成，并且和迈腾帕萨特等德系竞争对手不同的是，君越同一个动力总成只有一种调校，而241马力350牛米的账面参数也是非常诱人的，和不少竞品车型相比，这个数字都有足够的吸引力。
除了动力之外，这台君越的空间以及配置也是很有亮点的地方，超过5米的车长以及2米9的轴距让君越在很多人心中都是定位超越同级别其他车型的存在，而在配置方面，即便是最低配车型，也拥有18寸轮圈、胎压显示、倒车雷达、定速巡航、电动天窗、全车无钥匙进入、主驾驶电动调节、触摸中控屏、全LED大灯、自动大灯、自动空调等配置，而如今这台君越还有3-4万元的优惠，看起来可谓性价比十足。
然而对于目前的君越来说，其实最大的问题还在于不断下降的认可度，尽管美系车有着“用料厚道”的好名声，但是同样也有“油老虎”等名声，这也让在离开了经济高速增长周期的消费者有些担忧，毕竟车辆的后期使用成本正在被越来越多的人重视，此外，美系车通过降价换销量的行为虽然确实有助于销量的提升，但是长此以往损害了自身的品牌形象，如今很多人都会觉得买美系车是一种“贪图”性价比的行为，因此美系车自然也就越来越乏人问津了，从这个角度来看，我也并不建议你购买这台君越。
毕竟在国内车除了代步之外，多少也由一些显示车主身份等附加作用。
相比之下，亚洲龙则是一台中型车市场上的新兵，虽然资历尚浅，但却来势汹汹，从采用的架构以及三大件来看，这台亚洲龙和凯美瑞并没有什么区别，但是和凯美瑞相比，这台亚洲龙却气场更足，空间更大，而性价比却是旗鼓相当。
如果考虑到凯美瑞的产品力和竞争力的话，我们就不会质疑这台亚洲龙未来的前景了，毕竟它要比凯美瑞的综合实力还要更胜一筹，而且在国内汽车市场整体下滑的今天，凭借着可靠耐用以及保值省油等方面，日系车也是越来越受欢迎，无论是本田和丰田都有着逆势上扬的强势表现。
而在认可度上，有凯美瑞前人栽树，亚洲龙可以坐收渔利，这台亚洲龙目前整体的市场认可度已经超越了君越，其实这一点从两车的销量上也可以看得出来，因此从产品力以及认可度的方面来说，我个人更推荐你选择亚洲龙。
当然了，选择亚洲龙有一个非常重要方面需要注意，随着2.0L车型的上市，亚洲龙的售价门槛也越来越低，但是这个门槛并不意味着你就真的可以买到更便宜的亚洲龙了，毕竟在车辆动力门槛越来越高的今天，对于一台中级车来说，2.0L的动力实在是有些偏低了，因此如果你真的选择亚洲龙的话，我依旧推荐你选择2.5L车型或者是混动车型。
以上
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小二说：有幸在宁波参加亚洲龙的试驾，和相关的培训卖点，总体感觉，亚洲龙要高于凯美瑞,别克君越，大众速腾。
同级产品对比，亚洲龙优势尽显！
国内车市往往以车身尺寸为汽车产品分级，亚洲龙作为一台车长达到4975mm，轴距达到2870mm的轿车产品，其尺寸已明显超过B级车标准体型，达到B+级水准。
在这一级别中，亚洲龙主流的竞争对手主要有迈腾、帕萨特、君越、金牛座等车型。
如果单看车身尺寸数据，亚洲龙车长介于两台德系产品与两台美系产品之间，轴距虽然是最短的，但是基本与迈腾、帕萨特处于同一级别。
不过，车身尺寸并不是亚洲龙这样的B+级产品的主要对比维度。
一来在B+级产品中，虽然多少有些大小差异，但是对于产品定位来说，基本都能做到宽敞舒适，差异可以忽略不计。
其次，亚洲龙本身的产品优势卖点并不在于空间尺寸之上，丰田品牌长期以来新的口碑，产品驾驶质感以及近年来越发重视产品安全性才是亚洲龙的优势所在。
明确了以上情况后，我们再来看价格的问题。
说亚洲龙价格贵的，无非是对比了它的这些主流竞品。
比如对比德系对手帕萨特，帕萨特的售价区间是18.99-28.89万元，乍看比亚洲龙起售低不到2万元。
但是很明显的是，帕萨特起步动力是
1.4T，售价低是理所应当的，而其与亚洲龙入门动力接近的2.0T低功版车型起售价为22.19万元，对比亚洲龙优势就不存在了。
同样的，对比亚洲龙师出同门的凯美瑞也是如此。
体型更小的凯美瑞2.5L车型起售价达到2
1.98万元，对比下来亚洲龙算是又大又便宜！
“增值服务”很贴心！
由于亚洲龙天生属于皇冠的替代车型，所以它的起点相对来说是比较高的，但是与此同时我们又可以看到一汽丰田通过亚洲龙给消费者带来的“增值服务”。
首先对比其他品牌，丰田在发动机技术上拥有较大优势。
其2.5L发动机并不擅长于加速，但是其动力平顺性，以及高达41%的热效率值换回来的超低油耗，是其他品牌所无法赋予的。
其次，基于丰田TNGA架构打造的新车型有两个极为明显的优势，低重心带来的优秀操控性，以及标配10安全气囊。
日系车不安全的流言可以停止了，在现代汽车工业中，以丰田为代表的日系品牌在安全方面为消费者考虑得更多。
最后，亚洲龙可以提供4年10万公里免费基础保养。
对比绝大多数品牌3年10万公里的质保以及仅首保免费的政策，消费者至少可以从中省出1万元。
另外双擎版车型动力电池可以享受8年20万公里保修。
欢迎留言分享，一起讨论亚洲龙。
丰田亚洲龙和别克君威都属于B+级车，相较于普通B级车空间更大，更适合于商务和行政用车的场景。
至于销量，亚洲龙似乎没有“自家兄弟”丰田凯美瑞在国内受欢迎的程度高。
2021年5月凯美瑞卖出了15843辆，而丰田亚洲龙只卖出了6944辆。
作为别克家族的旗舰车型别克君越5月更是只交出了一份4719辆的”答卷“。
当然，销量并不能作为衡量一款车好与坏的唯一标准。
毕竟每个人购车的需求是不同的。
比如价位、动力、空间、配置。
下面我们就从这几个方面来为大家分析一下这两款车。
从亚洲龙和别克君越两款车的畅销车型来看，选择君越的2.0T和亚洲龙的2.0L车型的消费者居多。
通用的优惠力度是出了名的大，别克君越也不例外。
而丰田的车在国内汽车市场竞争的如此激烈的情况下，加价已经不再是常态。
不过旗下的旗舰车型丰田亚洲龙也是有了1万元的优惠，比起别克君越动辄5万元的巨额优惠力度弱了不少。
别克君越2021款652T豪华型：官方指导价23.98万元，市场优惠5万元，经销商售价：18.98万元。
搭载2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350N·m。
匹配通用9挡手自一体变速箱。
丰田亚洲龙2019款2.0L进取版国VI：官方指导价19.98万元，市场优惠1万元，经销商售价：18.98万元。
搭载2.0L发动机，最大178马力，最大扭矩210N·m。
匹配CVT变速箱。
丰田亚洲龙的2.0L车型采用M20A系列发动机，它的高速燃烧以及可变控制技术，在保证高热效率达到40%的同时，让发动机保持最佳工作状态。
更高的热效率带来的是更好的燃油经济性，2.0L的亚洲龙车主百公里平均油耗7.8L左右，对于一台B+级车来说，非常省。
别克君越的2.0T发动机动力更强劲这点毋庸置疑，许多消费者还会关心这台车还会不会是美系车传说中的“油老虎”。
与以往通用的车型不同，别克君越的2.0T发动机采用了智能可变缸技术。
三种工作模式分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。
当发动机在平稳运行状态下会采用四缸超经济模式，在需要小扭矩的状态下，会采用更经济的两缸超经济模式，模式之间的切换不会有明显的驾驶状态的改变，同时兼顾更好的燃油经济性。
2.0T的别克君越的车主百公里平均油耗9.7L左右，对于一台5米有余的美系B+级车来说，真的不算费油。
丰田的CVT变速箱与其它品牌的略有不同，在CVT中加入了齿轮，通过使用虚拟档位和起步齿轮直驱的方式很好地解决了CVT钢带承受不了车辆起步时的大扭矩的问题。
从驾驶感受上来说，由于丰田的CVT变速箱在1档的传动效率，以及动力响应会相比传统CVT有明显提升。
所以亚洲龙前段的发力直接、反应快速，换挡后钢带传输的动力更加的平顺。
虽然变速箱和发动机匹配良好，但是2.0L自然吸气发动机却无法带来充足的中后段的动力储备。
当时速达到80km/h左右时再加速，随着转速的拉高，带来的是发动机的轰鸣声，久违的推背感始终没有出现。
别克君越匹配的9速手自一体变速箱不仅体积紧凑，而且齿比分布绵密，可以让发动机稳定在较低转速区间，优化了车辆的加速性能与燃油经济性。
并且升降档时速度快、平顺性好，与发动机的完美匹配带来动力衔接的顺畅连贯。
不过高档位减速时，还会有变速箱连续降挡带来的轻微拖拽感。
别克君越起步阶段有些窜的感觉，80km/h以上再加速，发动机强劲的爆发力依然会带来不错的推背感。
高速路上超车，动力随叫随到。
可以让你有足够的信心完成超车。
悬架柔软，对轻微颠簸的过滤彻底。
隔音与静谧性良好，关上车窗后车外的噪音可以很好地被隔绝，车内和车外基本是两个世界。
别克君越2021款652T豪华型配备了18吋轮毂，相对于丰田亚洲龙2019款2.0L进取版的17吋轮毂更像一台B+级车应有的气势。
安全配置上，TNGA架构下的亚洲龙更有优势。
在两车都配置了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，亚洲龙多出了主副驾驶位膝部气囊。
电子安全配置上多出了车道偏离预警、前方碰撞预警和主动刹车。
倒车辅助方面，别克君越2021款652T豪华型配备了后驻车雷达和倒车影像，算得上中规中矩。
丰田亚洲龙2019款2.0L进取版则是没有任何停车辅助方面的配置。
毕竟亚洲龙是一辆4975mm的车，这种做法显得有些敷衍。
巡航系统方面，别克君越2021款652T豪华型是普通的定速巡航，丰田亚洲龙2019款2.0L进取版的自适应巡航虽然更进一步，但还是没有实现巡航的全速域。
亚洲龙的自动驻车
(AUTOHOLD)在城市行车时比较方便和实用，别克君越则缺失了这一配置。
灯光配置方面，两车的远近灯光源均采用了LED，及节能又有着良好的亮度。
并且都具备自动大灯功能。
不过丰田亚洲龙2019款2.0L进取版前大灯多出了自适应远近光功能，并且配备了前雾灯。
亚洲龙的车身尺寸为4975x1850x1450mm，轴距为2870mm。
君越的车身尺寸为5026x1866x1462mm，轴距为2905mm。
相比之下，君越在车身尺寸和轴距上全面领先。
两车的后排空间有着共同的特点，腿部空间很宽敞有两拳左右，但碍于溜背造型后排的头部空间都不够充足，好在座椅靠背的角度比较倾斜，在一定程度上缓解了这种尴尬。
别克君越2021款652T豪华型后排
别克君越2021款652T豪华型的内饰用料上要明显强于丰田亚洲龙2019款2.0L进取版。
方向盘和座椅都采用了真皮材质，并且前排座椅支持电动调节。
亚洲龙2019款2.0L进取版则是塑料方向盘加手动织物座椅。
还有就是君越的后排中央地台凸起幅度较小，后排中央乘客舒适性更有保证。
至于亚洲龙，高高的中央地台更像是一辆后驱车。
丰田亚洲龙2019款2.0L进取版后排
总结：
君越2021款652T豪华型由于价位上有着更大的优惠幅度，性价比更高。
外观造型时尚大气，内饰更豪华。
2.0T的强劲动力更是碾压亚洲龙。
匹配的通用9AT变速箱在换挡逻辑和油耗经济上的表现都有长足进步。
完全颠覆了大家对美系车以往的固有印象。
至于丰田亚洲龙2019款2.0L进取版，还是丰田车一贯的优势，动力上平顺，燃油经济性更好。
但是，内饰廉价、车机系统无论清晰度还是流畅性同级别垫底，尤其是像织物座椅，既无雷达也无倒车影像这样的槽点，更是不应该出现在一台B+级轿车上。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
