大家好，今天来为大家解答雪铁龙C6还是福特金牛座好这个问题的一些问题点，包括雪铁龙c6福特金牛座谁好也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！
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东风雪铁龙C6
指导价：18.99-27.99万
方面，新车前部采用了雪铁龙家族式最新的前脸造型，新车的中网部分与前大灯融为一体，搭配大面积的镀铬装饰条进行修饰，使得整个车头很新潮。
侧面看去，新车的车身非常修长，线条设计得简洁流畅，搭配五辐双色轮圈，整体的视觉效果也很运动。
东风雪铁龙C6车身修长宽大，轴距达到了2900mm，而其长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，这个数据秒杀了它的竞争对手迈腾，也超越了大部分的同级别车型，可以说，这是雪铁龙献给喜欢宽大车身的中国消费者的一份厚礼。
内饰部分，新车的设计同外观一样使用了很多的横向线条，车内使用了天然纹理实木饰板、Nappa头层牛皮，十分上档次。
除此之外，内饰设计的亮点在于座椅以及中控包裹的Nappa真皮都带有千鸟格纹路，这种经典的元素首次引入汽车设计，着实令人心动，加上打孔处理，每个细节都十分精致，无愧于其标榜的“细微之处见格调”。
配置方面，这款车还配备了12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、8英寸中控液晶显示屏、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、电子手刹、一键式启动以及多达11项功能的ADAS高级驾驶辅助系统等。
动力方面，全新雪铁龙C6搭载PSA集团的
1.6T和
1.8T发动机，最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩为245牛·米和280牛·米，传动部分，与发动机匹配的是6速自动变速器。
车型总结：与那些对手相比，C6的豪华程度绝不会输给它们，光车内的真皮和实木材料就够了。
对于新车的售价，一款中大型车低于19万已经完全可以和B级车比价格了，再看看君越和迈腾等车型，全新雪铁龙C6的性价比不言而喻，如果您对动力没有太高的要求，那么它将是一款非常值得推荐的车型。
上汽通用别克君越
指导价：22.98-33.98万
全新一代君越吸取了别克Avenir概念车的设计精髓，成为别克首款采用品牌全新设计语言的量产车型。
秉承君越车系一贯的大气风格，并结合运动轿车和豪华车的元素，呈现出高档、时尚的视觉感受。
新一代君越采用了全新的内饰设计，延展式的中控台营造出更为宽大的视觉效果。
同时中控台位置大面积的皮革包裹以及木纹装饰，则提升了内饰的豪华氛围。
值得一提的是，国产新一代君越还将采用电子排挡杆，并提供换挡拨片。
与老款车型相比，全新君越的车身高度有明显下调，从视觉上，全新君越不再像老款车那样肉嘟嘟的，变得修长扁平，更像一款大号四门轿跑车。
车内空间一如既往的宽敞，有超过5米的长度和增加到2905mm的轴距做担保，后排乘客腿部空间相当宽敞。
配置方面，新车将会配备平视显示系统
(支持车速、影音、导航及性能4个页面的视图显示)、月光白色氛围灯、麂皮绒面座椅等。
此外，新车所搭载的新一代智慧互联系统，集成了安吉星车载4G LTE，并兼容Apple CarPlay、百度CarLife等车载系统。
别克全新君越28T车型配备的是一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率为261马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速器。
官方称，该车0-100公里/时的加速时间为7.4秒，百公里综合油耗为7.6升。
车型总结：全新一代君越首先通过全新的造型设计来响应这些人对年轻、时尚的需求，通过自身改变来摆脱之前车型所带给大家沉稳有余激进不足的印象。
让那些原本想要选择同价位高端品牌低级别车型的消费者可以将目光放在它身上，让自己可以满足家庭用户的商务需求，达到居家、办公两相宜的境界。
长安福特金牛座
指导价：23.48-36.98万
福特金牛座前脸采用了福特家族标志性的倒梯形进气格栅设计。
五条镀铬格栅与造型修长、现代的前大灯融为一体。
车身侧面的线条优雅且层次分明，车身一条腰线从车头贯穿至车尾，让整个车侧表面看上去更具张力。
车尾的造型简约沉稳，作为主攻商务市场的车型，这样的设计更符合该车的定位。
内饰方面，长安福特金牛座内部延续了较为稳重的设计风格，车内提供木纹饰板装饰，商务气息更加突显。
中控大部分区域均采用搪塑的工艺，触感还不错。
接缝处均采用双边的白色缝线处理，档次感有所提升。
而中控两侧以及车门两车均采用木纹饰板，表面进行了磨砂哑光处理，触感细腻光滑。
乘坐空间方面，175厘米的体验坐入车内，将前排座椅调至最低并处于合适的驾驶姿势后，前排还剩余一拳的头部空间。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，还剩余一拳三指的头部空间和两拳的腿部空间，腿部空间表现非常抢眼。
另外，后排中间位置地板的凸起幅度也并不高，舒适性尚可。
动力系统部分，金牛座分别搭载2.0T涡轮增压发动机及2.7T双涡轮增压V6发动机，2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩350牛米；2.7T双涡轮增压发动机，最大输出功率高达329马力，峰值扭矩475牛米。
传动部分与之匹配一台6速手自一体变速器。
另外，官方公布的2.0T金牛座0-100公里/小时加速时间为7.9秒，2.7T金牛座的0-100公里/小时加速时间仅为6.9秒。
福特的质量更好。
福特汽车不论在品控方面是否达到了非常高的标准，但在被动安全保护的水平方面还是有较高水平的。
然而雪铁龙C6作为中端轿车还有车身生锈的问题，由此可见两车存在品质差异。
雪铁龙C6和福特金牛座这两台车都是足够冷门的准C级轿车，在不讨论保值率的前提下，选择特立独行的冷门车型自然要追求最高的品质。
那么谈及品质就不适合讨论PSA了，因为金牛座只是一款车的冷门，而标致雪铁龙却是整个品牌的冷门；造成其冷门的原因正是品控水平的差，以及车辆技术的落后。
两车对比建议选择金牛座，动力传动技术领先优势突出雪铁龙C6福特金牛座
这两款车都是不够受欢迎的准C级车。
不讨论保值率，在选择特立独行的冷门车型时，追求最高品质是很自然的。
那么谈质量就不适合讨论PSA，因为金牛座只是一款车的冷门，而标致雪铁龙是整个品牌的冷门。
造成此次故障的原因是质量控制水平差和车辆技术落后。
在雪铁龙C6销量极低的前提下，发动机抖动、异响、变速箱顿挫、车身共振等问题几乎是常见问题，甚至还存在悬架金属疲劳程度不一致导致车身不平整的少数问题。
可以看出这款车是否具备“互联网传输”一样的高品质，是否因为消费者刻意不买法系车的账号才让它不受欢迎。
需要知道的是，C端消费者对任何合资品牌都是极其宽容的，能成为边缘品牌的合资车只能是“太多”。
我们来看看两款冷门车的技术差异。
发动机
雪铁龙C6提供
1.6T和
1.8T两种选择，其中
1.6T只有125kW/260N·m
(2000~3500rpm)的弱功率，这个版本是严重的“小马和大车”——不值得讨论。
其余
1.8T发动机最大功率155kw
(211马力)，最大扭矩300N·m
(1900~4500rpm)。
根据客观评价，这台机器的参数还不错，质量还可以，但不适合C6。
毕竟雪铁龙C6是一款整备质量1645kg的大型车，车身尺寸4980*1858*1475，轴距2900mm，已经是准C级尺寸档次了。
但最大推重比被发动机限制在128马力/吨，变速箱匹配的是传动效率较低的爱信8AT。
这个组合最多可以达到9秒左右的百百破分，这是22.09到27.59万之间非常一般的水平。
可以选择同价位后驱性能的车。
福特金牛座只有2.0T版本，发动机排量领先似乎不大，但这0.2升排量带来了最大功率55kw的领先和最大扭矩90N·m的超越；增压器在2500-3500rpm之间的低效率调节也是基于390n·m的大基数，实现了低速的步入式增压和高速的峰值来实现加速的平顺感。
金牛座的实际加速体验相当理想，不仅性能领先C6，而且平顺性也不在同一个水平。
金牛座车身尺寸5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸档次属于准C中大型轿车。
在两车尺寸档次基本一致的前提下，金牛座的整备质量也是1746kg，金牛座的整备质量在
1.8吨以上。
总有人觉得车越重技术越落后，因为不知道什么是轻量化。
但是，这个定义真的不懂轻量级。
真正的高强度轻质铝合金需要5万吨左右，超高强度的成本高得离谱。
一般只有豪华车才会在量产车中使用少量这种材料，而中低端车大多以钢材为主，所以车辆具有笨重的优势。
无论福特在质量控制方面是否达到了非常高的标准，它在被动安全防护方面仍然有很高的水平。
同时，悬挂系统的故障点很少出现在车辆上，车身生锈的问题也很少出现。
但是，雪铁龙C6作为一款中级车，依然存在车身生锈的问题，这说明两款车在质量上存在差异。
变速箱
PSA标致雪铁龙没有自主研发的变速箱，所有量产车都使用爱信提供的6AT/8AT。
这两款机器的特点是质量稳定，但换挡平顺性的优化一直比较一般；不过，这不是PSA家族的问题。
其他合资企业和自有品牌使用这个品牌的变速箱，也不够流畅。
这是由于无法掌握变速箱的核心技术而不可避免的问题。
福特的AT变速箱是与通用汽车合作开发的。
不管技术主要靠哪一方，至少双方都掌握了核心技术。
福特最新的8AT在换挡热情和换挡平顺性方面的表现都优于PSA，只需要体验到实车总能感受到一定程度的差异。
可见福特金牛座的综合素质超越雪铁龙C6。
作为冷门车，建议选择品牌不受欢迎的选项。
新金牛座指导价228.99~288.900。
百万购车补贴
开福特金牛座什么人
开福特金牛座什么人，汽车已成为人们重要的代步工具，需求旺盛导致了汽车市场竞争很激烈，不少令人惊叹的“神车”横空出世。
那么开福特金牛座什么人？一起来来了解吧！
车主一：什么人会开福特金牛座？多少年薪开得起？有什么优缺点？
颜值：颜值看上去给人的感觉就是成熟厚重，偏向于商务的格调。
前脸很霸气，但是车尾就相对来说没那么有感觉。
车灯是最值得称赞的地方，购买的最大吸引点灯可以算一个。
号称漆膜比别的颜色厚，但愿我没有机会验证。
我朋友说这车内饰堪比奥迪A6，我想说的是比奥迪A6还要高。
不过导航不能显示在右边，仅仅是街道方向，有点不实用。
内饰比较商务，也比较有档次，摸到的地方基本都是皮质地。
杂音都没有，就是有时候发动机声音不一样。
空间大的不要不要的，谁坐都说空间真大。
老爷子以前都是副驾专座，现在改第二排专座了。
中控置物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的。
后尾箱空间也不用说，躺两人都可以，足够的大。
舒适度感觉适中吧，老爸老妈坐上去第一感觉就空间大舒服。
都说悬架硬，我感觉蛮爽的。
车的内杂音很小，引擎声音几乎听不到。
乘坐空间，座椅什么的应该还算不错。
动力充裕，随叫随到。
最大马力达340，50W以下求超越。
S档的激情也还没能体验，等之后过了磨合期再尝试。
起步稍肉，可能新车不舍得踩。
现在行驶2900，油耗9.4。
高速油耗7个上下。
总结：我觉得，福特金牛座之所以受年轻车主欢迎，外观总体来说非常硬朗，看起来很沉稳，带妹子出去也很有面子。
内饰是我最不满意的地方。
空间很大，很够用。
众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。
"跟雪铁龙C6比较因此相较于同级，福特金牛座的性价比显得更加突出。
车主二：全款27万提了雪铁龙C6，对比上一辆福特金牛座，车主：想说二个字
先来看雪铁龙C6的外观，外表是我最满意的地方。
颜值流线性较好，有种宝马5系的流线性。
配上两个炯炯有神的车灯，非常的漂亮。
两侧尾部车灯向中部延伸，最后融为一体。
再看福特金牛座，外观没得说，去看车的时候就跟看媳妇相亲一样，一见钟情啊。
沉稳大方，侧面线条漂亮，车头四十五度角是最佳视觉位置。
晚上回家停车后锁车，大灯可以设置秒数，可以照亮回家的路。
雾灯附近的镀铬多了点，大灯和后车灯点亮以后很拉风，必须点赞。
进入雪铁龙C6车内，车辆内饰层次感还是足够的。
加上多媒体控制台奇奇怪怪得模糊，内饰的格调有点土气，但是坐起来还挺舒服。
细节处理就不那么令人满意了，与德系车比有差距。
就是新车味道大了点，让人不舒服。
丰田亚洲龙尺寸就很大所以里面的空间自然很大坐着是一种享受。
对于我来说，我最满意的是他的后一排空间，我坐在后面跷起二郎腿都没问题。
车内的置物格设计的也都挺合理和方便，构造人性化。
这辆车的后备箱也是足够大的，这个照片上是我放了三个箱子，基本没占地方。
再看福特金牛座，内饰既简介又大气，看起来档次高，带有一种浓厚的商务气息。
中控这一块儿是典型的福特格调，和BBA比起来是差距不小。
该软包的地方软包，该硬得地方硬。
就是一开始橡胶味比较明显，整体来看内饰挺漂亮功能区比较好看。
中级车的价格，享受c级车的空间。
前后排伸腿无任何压力，比福特福克斯最后排强多了。
坐乘空间满分，相当给力，储物空间还是蛮大的，本人不是很要求。
储物空间许多也比较合理，车尾箱也很大，总之这个车的空间是第一大卖点。
先开雪铁龙C6，这么大的车能有这操控，旗舰光环吧。
没动方向盘，两次它就自己失效了。
尤其是较大的颠簸下，悬挂对大幅晃动有很强的抑制力。
提升了安全系数，但是高速超车还得切断自适应巡航。
感觉丰田亚洲龙舒适度还是不错的。
过减速带的时候感觉很稳，没有明显得颠簸感。
隔音做得不错，开车基本上没什么噪音。
这点还是有点要吐槽的，裸车24万的车，座椅加热通风都没有。
再开福特金牛座，新手，不知道什么是操控。
很精确地指向，指哪走哪。
有了并线辅助，后视镜上会有灯光提醒，中央控制台屏上也会有提示。
底盘高速特别稳，高速150相当平顺。
不得不说舒适性真的很好，不比5系差个人感觉。
虽然底盘稍微硬一些，不过我不喜欢坐船的感觉，质感很好。
过减速带减速通过过滤的很好，不减速波动较大。
座位很舒服，不错。
总之，我更喜欢福特金牛座，有两个原因，外观特别时尚，也是我看上它的原因，操控很容易，也比较容易上手，对比两车之后，我想说只有二个字：谢谢！
那么，大家是否看好它？
福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。
先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。
为什么金牛座车没人买呢，原因就出在它的表现对不上它的定位。
金牛座这款车的'定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。
官方给金牛座的卖点宣传是“大空间豪华旗舰座舱”，但你来看看金牛座的后排空间，和雅阁差不多，哪来的大了？
不过对于欧美消费者来说，这样的后排空间确实是大了，因为它们的车普遍后排空间都很小，这就是中国消费者和欧美消费者的差异性。
再来看看豪华吧，福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。
但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。
旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。
既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。
2.0T发动机加上8AT变速箱这套动力总成一直是福特旗下主打的，所以在动力表现上，金牛座和蒙迪欧的差别并不大，只不过在油门调校上，金牛座明显不准让车辆有过多的任性行为以至于吓坏后排老板。
即使一脚狠踩油门，金牛座的加速姿态都是很从容的，什么挠胎起步统统都是不存在的，但这并不是说金牛座动力差，当你切换至S挡时，这台发动机才会稍显暴躁的性格，高速超车一气呵成。
总结
很明显，福特希望买牛座的都是商务精英或者老板，而且在配置功能的待遇方面，金牛座做得也是蛮充足的了。
只是有一个很大的问题，如果我是老板，手里拿着30万的预算，我买个宝马3系不是比买个福特金牛座更有面子么？我觉得福特给金牛座换一个定位，定位为稍微高级一点的家用车会更好。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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