老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于福特金牛座尊享和福特金牛座v的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享福特金牛座尊享以及福特金牛座v的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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在美系轿车中福特汽车是标准的叫好不叫座，整个2019年的年度总销量仅仅为6701台，月均销量最低值低至不足300台；且年度销量相比2018年还有19.2%的同比下跌，然而就是在这种超低销量状态下，金牛座的口碑却一反常态的很理想，这就难免令人质疑福特的营销方式了，下面来看一看金牛座的冷门到底因为什么吧。
造成金牛座销量低迷的原因有三点，均为无法克服的障碍。
金牛座的车身尺寸达到5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级（中大型）轿车。
这一等级的轿车大多设计感比较柔和，因为过大的车身如配合肌肉感过强的设计则会导致车岙岭看起来很「楞」，而金牛座正是这种风格。
平直的线条谈不到设计美感，马丁中网并不适合这种C级商务型轿车，尾部的设计还算挺有眼缘，但是消费者选车有几个不看前脸看屁股的呢？
所以金牛座第一步就已经输了，作为同级同价位的选项，金牛座至少要面对以下三台竞品。
1：起售价跌破19万的别克君越，车身尺寸5023*1866*1462，轴距2905mm，尺寸等级与金牛座相当且价格也相当，不过至于设计感似乎更容易接受一些。
2：优惠后价格早晚会重合金牛座旗舰版的凯迪拉克CT5，车身尺寸4924*1883*1453、轴距2947mm，尺寸等级相当设计感也不错，重点是2.0T&10AT的纵置后驱系统。
3：优惠后价格已经重合金牛座的福特林肯MKZ，车身尺寸4925*1864*1477，轴距2850mm，尺寸略比金牛座小一些但设计感也要优雅一些，同时品牌价值高一级。
福特金牛座面对上述三台竞品可以说毫无还手之力，且面对同价位的君越必然会输的很惨。
因为金牛座的2.0T发动机虽然有180kw/390N·m的夸张动力储备，且变速箱匹配8AT也不算低水平，但是这一组合布局前置前驱只能实现8.5秒的破百成绩，性能表现在20万级的美系轿车中属于低水平。
且发动机的调校并不偏向节油设定，金牛座的油耗表现是不够理想的。
别克君越装备的是通用LSY型2.0T发动机，动力储备仅仅为177kw/350N·m，但是驱动君越却能实现7.5秒的破百成绩，性能的领先是无法反驳的事实；同时LSY发动机还有智能变缸技术，能在行驶中自动完成L4/2/4的切换，油耗表现也要比金牛座领先一些。
其次君越的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，其技术水平是不是要比通用共享给福特的8AT高一些呢？
总结：两车对比很显现金牛座没有与君越抗衡的实力，再加上豪华品牌B/C级轿车的价格不断下探，存在感本就不高的金牛座必然会更加冷门。
所以不选择金牛座不是没有道理的，福特汽车至少应该让这台车与林肯MKZ拉开足够大的差价，降维打击尚可有一线生机。
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福特金牛座定位为中型轿车，但是整车尺寸很大，基本能够达到中大型轿车水平，车长5018mm，已经超过了5米，宽是1884mm，轴距是2949mm，已经接近3米，另外金牛座的整体价格水平在中型车范围，22.89万到28.89万之间，并且有一定的优惠，基本在2万左右，金牛座整车配置比较高，入门车型配置已经够用，次低配车型配置已经非常全面，可以根据个人的用车需求进行选择
福特金牛座整体的外观使用了家族式设计，外观尺寸很大，已经超过5米，整车气场很强大，经典的马丁式前脸很有时尚感和高级感，侧身一条腰线贯穿车身，非常简洁大气，有很强的商务感
福特金牛座整体座舱格局没有明显的改变，中控屏换成了流行大屏设计，取消了大部分功能实体按键，整体行车信息和大部分功能操作，都能在中控屏上操作，科技感和时尚感很不错，换挡方式采用了旋钮式设计，整体的豪华感和高级感很突出，内饰的做工用料还不错，运用了真皮和大量的软性材质，整体配置非常丰富，还是很有竞争力的
福特金牛座整体的空间表现很突出，乘坐舒适性很高，并且行驶有一定的高级感，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力很充沛
，百公里加速8.5秒，在同级别车型中表现还不错，有一定的竞争力
总结：福特金牛座整体的空间表现不错，动力很充沛，价格水平不高，性价比很突出，还是很值得选择的
长安福特的轿车销量当家非蒙迪欧莫属，以至于有人看到金牛座甚至会问“这是蒙迪欧的对手车型吗”，作为比蒙迪欧高半级的大哥金牛座存在感确实欠缺，就算终端成交价和隔壁帕萨特相差无几，也还是大把人更愿意选德系选手。
不过，最近帕萨特铺天盖地的新闻来袭之时，你也许可以好好看完以下的文字，好好认识一下金牛座。
在车厂争相将旗下的车型向年轻化、运动化方向发展之时，耿直的老美并没有大刀阔斧地给中期改款的金牛座添加肌肉，添加了一些国人喜欢的元素，“飞翼V”图案组成的网状进气格栅、专属设计的19英寸双色喷漆轮毂以及专属黑色车顶等，都出现在首次引进的金牛座Vignale车型，简单来说就是高端定制车型。
如果你知道，在欧洲Vignale版本的蒙迪欧比普通版几乎贵一半的价钱（金牛座在欧洲没有Vignale版本），你可能也会叹一句，长安福特对于金牛座的定价是十分的厚道了。
金牛座的设计师，大概是非常矛盾而又纠结的，既想保持纯正的美式风格，又想跟上时代的脚步，因此在设计内饰的时候，给金牛座加入了浓厚的商务气息之余，还在中控上安放了一块巨大的触控屏幕。
12.8英寸的竖置中控屏带来的整体科技感提升非常明显，更搭载了由福特和百度联手打造的SYNC+系统，一句“你好，福特”就能解决从听歌到导航再到控制空调等操作。
但对于old school派的我来说，阻尼质感良好的实体按键，在每一次按下/旋转的时候更能体会到车辆的质感。
美系车的实在，体现在用料的扎实，这对我来说，比精细的设计感还要来得踏实。
金牛座的后排乘坐感显然更好，通过中央扶手可以控制后排靠背调节、座椅按摩通风以及后排娱乐系统等，加上替代过去SONY音响的B&O，都让全新金牛座的舒适度提升了一个档次。
虽然金牛座并没有大肆宣传其自动驾驶辅助的级别，但全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统等功能是一应俱全，这台顶配车型还配备了360度全景影像系统，更是具备自动泊车入位/驶出功能。
“这车不太适合女的开”是我听得最多的话之一，但适不适合只有开过的人才知道。
开出去之前我也有点担心超过五米的车身在下班高峰的番禺大道北让我手足无措，但在走走停停之中我更多地是感受到金牛座的稳重，尽管D挡起步反应会有点小慵懒，但2.0T+8AT的动力组合不会出现乱窜，8AT变速箱的表现可圈可点，换挡逻辑清晰，反应足够聪明。
来到高速以后，D挡的动力表现一如金牛座稳重的性格，即使切换到S挡再给一脚地板油，它也不会给你排山倒海的动力爆发或者推背感，如太极剑法，轻灵柔和，绵绵不断。
也许长安福特并不如大众那样深谙国内市场营销之道，金牛座从2015年进入中国以来也一直低调，但它的细节、用料以及档次却是实实在在的，作为一款偏商务的中级轿车，“稳”也许是金牛座最擅长的，也是日后最需要打破才能获得更多销量的关键。
这车很美国，争议不小，既有许多意外惊喜，又有不少哭笑不得。
建议先租来玩一段时间，再做决策。
至于怎么养？凭良心讲，一要有闲，二要有钱，三是不要听张三李四的话，独自一个人开心地顽。
不知道，卖不起
选择一款车的理由有很多，符合眼缘的外观设计、出色的性能操控、丰富的高科技配置等等。
每个消费者都有着自己买车的侧重点。
然而，如果有这样一款集颜值、性能与配置为一体的中级车，你会心动吗？
金牛座的外观设计非常时尚高级，中网部分采用了Vignale首字母V造型的格栅设计，以彰显自己的专属身份，普通版车型则依旧沿用了之前的横线设计。
大灯部分被设计成与中网相连接的类似开眼角造型，具有更加时尚前卫的视觉效果，灯组内部均为LED光源。
除了高颜值以外，金牛座的配置也非常丰富。
主动安全系统实际表现让人满意，包含自适应巡航、车道保持、盲区预警等功能。
并且车道保持功能可以实现全速域可用，这样的设定非常人性化。
另外，它的车机系统也非常智能。
这套SYNC+互联系统可以实现4G全时在线，爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等在线娱乐内容随时畅享，另外还能够在系统中实时查看外卖、餐厅、停车场等生活服务。
下载“福特派”app并绑定车载系统后，即可打通与百度联合的入口，实现与手机账号互通和智能管家互联。
作为一款豪华车型，后排才是整车的重中之重。
后排中央扶手内，座椅按摩、调节、多媒体控制等功能都一应俱全。
B&O音响并不是顶配车型的专属，从中配车型开始都可以享受到音乐厅般的听觉盛宴。
真皮包裹的座椅乘坐感受舒适，后排座椅还支持多向电动调节，整体乘坐空间表现充裕。
动力上，2019款全新金牛座全系搭载国六标准的2.0T发动机，最大扭矩增加至390N·m，如此扭矩在同级车里算强悍，在实际驾驶表现中也非常强劲，起步阶段动力响应十分迅速，让你感觉这并不像一台
1.8吨重车型的加速表现。
与之匹配的变速器从老款6AT升级为8AT变速器，能够时刻满足你对驾驶状态的需求，并且不会出现明显的顿挫和反应迟滞的现象，升降挡响应积极，整体的平顺性衔接比较好。
作为一款“三合一”的中型轿车，不仅有着高颜值，高性能，还有着不输豪华轿车的丰富配置。
因此。
这款可盐可甜可前卫的金牛座，确实算的上是一款很不错的家用首选车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
原装2019款金牛座电池，搭载骆驼品牌产品。
不同车型的电池存在差异，自动启停车辆的电池一般与其他车型的电池不同，车主在购买前要充分了解。
刮水器水
蓄电池
节流阀
氧传感器
制动油壶
保险丝盒
空气滤芯
8冷却液罐
金牛座电池多久换一次？
金牛座电池的寿命一般是3年。
如果保养得好，使用5年以上是有可能的。
电池的主要功能是启动，所以启动电压可以作为更换的标准。
正常电池连续启动三次，电压可在12V以上；如果第三次启动时的电压只有11V左右，说明电池的状态在下降；如果第三次启动电压小于10V，说明电池状况不佳，可以更换。
金牛座电学教程
1.“”代表电池正极，“-”代表负极。
2.将电池上的红色正极线连接到另一块电池的正极接口，黑色负极线连接两块电池的负极。
(注意在熄火状态下做这个。
)
3.动力不足的车辆成功启动后，可以把接线拿走，发动机工作10-20分钟，保证电池储存一定的电量。
大家好，今天带大家鉴赏一下长安福特的C级车金牛座原厂模型，金牛座这款车呢是福特在中国的第一款中大型汽车，一开始呢，金牛座的销量是非常客观的，但是后来因为一些原因，致使金牛座的销量持续下滑，就比如他的外观设计，可谓是非常的低调，远看就像一台大号的蒙迪欧，难道福特的设计师在向大众学习辉腾吗？其实讲真的，金牛座无论在做工，配置以及它的内饰都是都不错的，但是可能美系车都是这种通病吧，那就是粗糙，粗矿，在品牌影响力上福特做的还是远远不够的，比如说用同样的价格，你甚至可能会买到一款BBA的车型，这就是所谓的品牌效应，买它的人可能就是因为特别喜欢它吧，或许是一种情怀而去选择它。
扯远了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，我们来看一下它的模型
前脸很是大气，有点像马斯顿马丁
侧面也非常优雅，后窗也同样采用了真车的隐私玻璃设计
以下是剩下的外观照片
好了，我们再来看一下细节方面的问题
发动机舱表现的淋漓尽致，采用V型6缸发动机
包括也采用了真车的前液压杆设计
油箱盖也可以打开，这一点在很多原厂车模上面都没有很好的展示出来，是一个不错的亮点
后备箱也采用了真车的植绒设计
哇⊙?⊙！
，这是福特的车吗，就连轮胎细节都这么真实， 245/45 r19 Y
全景大天窗
最后，我们再来看一下内饰
座椅可以前后调节
后排空间比较大
方向盘联动前轮转向
老板键也完美复原
前后四门都有迎宾踏板设计
最后我们再来看一下全开的图片，也就是我们通常所说的大鹏展翅
总的来说这款车做工还是非常不错的，还原度也非常的高，车身尺寸也是非常符合1:18的黄金比例，值得推荐
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