各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享有那些车你觉得隔音好,音响好呢，以及金牛座和ct6的隔音的相关问题知识，希望对大家有所帮助。
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众所周知，音响是一个形而上学的问题。
如果你想扩展，估计几天几夜，音响效果因人而异，每个品牌的音响都有自己的粉丝，有些人喜欢bose；有人喜欢JBL；有人喜欢柏林之声；有人喜欢哈曼卡顿；有人喜欢宝华韦健；……就我个人而言，我认为你可以根据自己的需要来选择这个。
当然，我从未见过因为音响而买车的人。
接下来，让我们谈谈隔音好的汽车。
在我的汽车维修和汽车检查生涯中，我遇到了很多隔音特别好的汽车。
当然，我们排除了顶级豪华车。
它们太贵了。
隔音好是理所当然的。
我认为普通汽车有以下几种隔音效果：
凯迪拉克CT6全车24种发泡材料和变速箱壳体外层采用集成声包，具有同级别尖端静音技术，能有效隔离变速箱工作产生的外部噪声和噪声。
此外，它是整个系统的标准Bose ANC主动降噪系统和Bose Panaray34扬声器在驾驶过程中非常愉快和放松。
福特金牛座，前挡和前窗均配有夹层隔音玻璃，官方测试结果仅为130公里/小时18.6宋（声音的响度值），当然，这只能作为参考值。
在道路噪面，金牛座底盘下的护板完全覆盖，还配备了静音轮胎，所以粗糙光滑的道路性能很好。
隔音效果，别克昂科旗在整车研发中特别注重NVH控制，采用降噪、隔噪、吸噪三种处理，带来较低的车内噪声感知能力。
首先，该车通过优化前风面积、智能阻力格栅格栅和向外扩展L一些空气动力学设计，如形状功能气帘、车身底部扰流板等，降低了整车的风阻系数，降低了行驶噪声的产生。
其次，别克昂科旗车采用5mm声学夹层挡风玻璃、三门密封条、侧翼前隔音垫、制动踏板隔音垫等隔音措施，达到最佳隔音效果。
最后，别克昂科旗还标准了新一代ANC主动降噪系统可系统40-180Hz发动机低频噪声，通过专用算法通过扬声器准确释放与实际噪声相反的抵消声波，降低发动机
二、四级噪声，降低发动机轰鸣声。
假如轮隔音效果，日系车基本上全军覆没，真的和美系车、德系车有一定的差距。
就我个人而言，我认为普通平民可以到达或接触的汽车的一般价格不会超过100万（我指的是大多数人，除了个人富人，不需要喷我）。
在我接触到的车型中，凯迪拉克CT6虽然价格只有三四十万，但隔音效果真的很好，宝马7系，奔驰S相比之下，水平并没有失去。
但是如果是音响效果，我还是觉得奔驰S柏林的声音效果更好，但扬声器，每个人对音质的感觉都不同，汽车隔音好，印象好，不一定会带来先进的舒适享受，所以车辆的豪华感官设计、座椅舒适设计等，都非常重要。
美系车的优点和缺点有：
优点：
1、同级别中马力有优势。
虽说不能一概而论，但是就以凯迪拉克ATS-L为例子。
ATS-L的2.0t发动机马力高达272匹（国五车型），这样的动力参数是很多同级别的德系日系所不能媲美的。
“大力出奇迹”一直是美系车的好玩之处。
2、质量较好，空间相对较大。
美国人的体型大家都是知道的，因此传统美国车会设计得比较宽大，因此使用起来空间会比较大。
美国车在技术上比较先进，同时在三大件质量上也不错。
缺点：
1、做工相对粗犷。
美国车在内饰做工和设计方面都是比较粗犷的，这些方面可以在如内饰饰板的拼接缝隙、按钮质感、内饰用料等方面可以看出。
也不是说美系车做工有多么不好，只是对比起同级别的日系和德系车来说是差点意思。
2、油耗较高。
传统美国车的排量都是在3.0以上的，这是因为美国的高速公路发达，大排量有利于高速行驶。
虽说近几年来美系车在油耗方面有很大的进步，但是依然不及日系车省油。
3、保值率低。
自从“6折凯迪拉克”事件出现后，美国车的保值率一路下滑。
这也是很多精明消费者不选美国车的原因之一。

先是动力充沛，美系车更注重这一点，如果没有大排量或者大马力，那就没有激情，就不会有好的市场。
第二是用料厚道，做工比较用心，别克和雪佛兰我都接触得比较久，在同级别的车里，他们比较良心，比如君威和君越，看玻璃的厚度，摸门的材质，再看中控台的材质，基本上就可以对比出车的好坏了。
大众同种车除了硬就是硬。

美车的另一个显著特征是空间大，配置丰富。
因为美国消费者身材很宽，如果车体不够宽敞，就会影响销量，宽敞也是他们造车的理念。
国内市场应以配置丰富为目标。
还有缺点，就是油耗比较高，而且容易出小毛病。
市场保值率在后期不如日系和德系。
美系车在国内的受欢迎程度仅次于德系和日系，其产品线十分丰富，高端车凯迪拉克、林肯、别克、 jeep、福特和雪佛兰等，如威朗、英朗、福克斯、福睿斯等，都是消费者所喜爱的车型。
谈到美系车的优点，我个人认为主要有以下几点：

先说说美系车的底盘调教非常出色，底盘稳重有厚重感，滤震柔韧，对路面的冲撞过滤很到位，同时也能兼顾相当的支撑力，驾驶起来爽利的同时坐起来也不失为一个不错的质感，无论是走烂路还是跑高速都合适，颇为淡定从容。

此外在隔音方面美系也表现出了独特的风格，其中有君越、金牛座、ct6等等，金牛座这款车的确很强，匀速行驶基本上是沉默寡言，而我想主要得意的是它的夹层玻璃和厚实的门框以及底盘。
此外，美系车还采用了一些主动降噪技术，比如博士主动降噪，别克的 anc主动降噪，他们都使用喇叭发出反向声波来抵抗声音噪音。
再加上雪佛兰独有的深海静音技术，不得不说美系车在这方面真的是下了很大功夫。

其次是外观方面，美系车的外观有着一种独特的厚重和力量，比较喜欢有肌肉感的造型，整个车身线条十分大气饱满，让人看起来很有安全感。
实话实说，美系车也是以大而美，长而宽，还是很符合国人审美需求的。
实际上，美系车也不仅仅是看起来安全，它的强度也是比较大的，那君越这款车的 a柱、 b柱、车门防撞梁和顶梁等都使用了超高强度钢，整车中使用的这种钢比例达到了41%，其最大抗压强度达到了1500 mpa，确实大大提高了整车的抗撞性能。

当然美系车除了上述的优点以外，缺点也不少，总体油耗偏高，内饰做工偏粗糙，用料也有待改进，像蒙迪欧就是坏在臭味上，另外整车的小毛病也比较多，保值率也很一般。
假如美系车可以在上述方面下更大的功夫，相信还有机会挑战德系日系。
林肯美国汽车 MKC买了一年半，说下感受：一是材料确实环保。
车身大气磅礴，自成系统，不模仿，具有自己肌肉车的特点。

车上无异味，座椅用料真实。
第二，非常舒适。
舒适性驾驶，路面颠簸过滤较好，一般乘客都反映乘坐舒适性。
音质澎湃大气，演奏交响乐有广度，有力度，演奏现代音乐有深度，总之四个字：激情澎湃。
能让司机在瞬间产生驾驶的豪情。
第三，功能多，价格实在。
电感尾门、电动尾门、大灯清洗、自动驻车、自动启停、自动头灯、胎压监控、定速巡航、座椅记忆、座椅电动调整、方向盘电动调整、语音控制、全景天窗、CCD可调减震悬挂、主动降噪等，配置丰富，价格也不贵。

第四，驾驶舒适度高。
具有以上配置，1000公里高速连续开完全不累。
行驶平稳，加速快，稳定性好，安全可靠！
第五，外表华美，回头率高。
终于，回复率真的很高，过路人、懂车的人都多看了几眼，我已经遇到过很多这样的事情了！
第六，隔音效果很好。

汽车行业关注的是安全问题。
场地紧凑，高速行驶非常平稳。
内装也是美系车的一大优势，用料非常良心。
第二，大家一般都不喜欢美系车的油耗。
但现在的美系车不像以前那样油耗。
油虎车，美系车已经是前车之鉴。
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