这篇文章给大家聊聊关于比亚迪唐怎么样优缺点，以及福特金牛座和比亚迪唐对比对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：
优点：
1、整体的设计非常的突出。
外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。
2、性价比非常高。
从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。
3、安全性能非常出众。
在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。
缺点：
1、动力表现相对比较一般。
2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。
实际百公里油耗，在十二三升左右。
在汽车领域，产品升级通常被分为三类——全新换代、中期改款和年度改款。
其中，换代车型革新最为彻底，从设计到技术都会进行明显升级。
中期改款则出现在产品周期中间，通过设计微调来增强竞争力。
年度改款则是动作最小的一类，通常只会增加些配置。
不过事情总有例外，比如比亚迪唐就给了我们不一样的感觉。
在深圳的炎炎夏日中，我们拿到了2021款唐燃油版试驾车，开始了为期一天的抢先试驾。
与唐DM的年度改款不同，燃油版在外观部分的变化明显含蓄了不少。
如果不是资深迪粉，第一眼望过去，你很难发现新老款车型的不同。
时隔两年，DragonFace家族式设计语言看起来依旧充满张力，威严中不失进取的气场在同类车型中称得上别具一格。
但这不代表比亚迪在2021款车型上放弃了修饰。
仔细端详之下，你会发现进气格栅工艺有了变化，中心镂空处理让条幅看上去更具立体感，就像是用剃刀切开一条线，比起老款的锯齿状条幅摩登了不少。
原先藏在格栅边缘的“BYD”小字不见了踪影，如今车头部分只留下了篆体“唐”徽标。
与此呼应的是车尾的“BUILDYOURDREAMS”字样，抽象化字体营造出更加前卫的视觉效果，契合新车强调的科技属性。
牌照框位于后保险杠处，尾门位置大面积留白，平滑的曲面造型颇具简约气质。
贯穿式尾灯与后风挡融合在一起，这样一来，车尾视觉重心不会显得很高。
即便以今天的标准看，唐的外观设计依旧非常成功，好看，并且耐看。
2021款唐的车身尺寸与老款完全相同，长×宽×高为4870×1940×1720mm，轴距则为2820mm，账面参数达到了同级中上游水准。
主观感受层面，唐的体量感与汉兰达相仿，并明显胜于途观L、昂科威这类5座中型SUV。
全新20英寸轮圈采用了更素雅的设计，轮胎规格为245/45R20，花纹品牌则从马牌改为了佳通。
内饰升级是唐此次改款的重中之重。
落座车内，你会发觉豪华感明显上了一个台阶，平直线条为主的设计与下一代奔驰S级不谋而合，展现出传统理解下的端庄大气。
有趣的是，同根同源的腾势X借鉴了奔驰现行的内饰设计语言，使用了大量圆形元素。
内饰材质的变化同样可喜。
中控台被大面积搪塑材质覆盖，触感柔软，并带有缝线设计。
新增的琅琊赭内饰配色意在强调高级氛围，黑色高光饰板则丰富了光影效果，令整个车厢看上去更为立体。
更为难的是，车内所有按键拥有相似的操作手感，合理的键程和柔韧的阻尼让人联想起一些欧洲豪华品牌的做派。
两辐方向盘的握感饱满，皮质材料也挺细腻，不只是个样子货。
唐燃油版采用了机械式挡杆，这是内饰部分与DM的最大区别。
两个版本都配备了DiLink3.0智能网联系统和可旋转中控屏，不过DM的屏幕尺寸更大，达到了15.6英寸，燃油版则“只”有12.8英寸。
2021款优化了多媒体系统的UI设计，生态资源也一样不少地保留下来，在线功能十分丰富。
与一些新势力车型相比，DiLink系统的功能性不落下风，只是交互体验仍存在提升空间，许多功能必须要返回主菜单才能进入，菜单设置的扁平化程度也稍有欠缺。
座椅舒适性更进一步，贴合感和支撑性都有出色的表现。
毫不夸张地讲，唐的座椅舒适性超过大部分20万级别车型，特别后排有着十足的安逸氛围。
空间方面没有变化，第
一、二排乘坐空间宽敞，第三排可以应付成年人短途乘坐，符合中型SUV定位。
行李厢空间完全不必担心，平整的布局体现出贴心的一面，侧面还设有12V电源。
动态方面，2021款唐燃油版相比前作没有明显改变，但这并不代表它缺乏惊喜。
2.0T+6AT动力总成明显是个非常稳妥的搭配，而没有采用部分中国品牌竞品的三缸发动机或双离合变速箱。
2.0T直列四缸发动机采用了直喷技术，最大功率为192马力（141千瓦），最大扭矩为320牛·米。
与之匹配的6挡手自一体变速箱由派沃泰提供，低速行驶时顺畅度比起市面上大部分双离合具有明显优势。
2.0T发动机的动力储备不算强大，但满足日常行走还算轻快。
变速箱换挡速度规规矩矩，平顺性良好，一副舒适家用车的做派。
最惊喜的是，唐燃油版的动力响应足够令人满意，起步时油门很跟脚，表现不输同价位合资车型。
在不同人眼中，对唐燃油版底盘的评价或许稍有差别。
悬挂采用偏硬朗的调校思路，车内能够感受到较多的小振动，乘客有时会觉得美梦受到了打扰。
不过，这样的底盘设定能给驾驶者带来更多信心，跑高速或弯道行驶不会觉得车身与路面脱节。
转向系统的细腻感也值得称道，这放在从前的中国品牌车型上或许会显得有些不可思议，但今天唐的确在此进步颇大。
方向盘传递上来的路感不多，不过随着转向输入角度的增大，阻尼和回正力增加较为线性，整体给人感觉轻松而不失安稳感。
隔音表现符合预期，路噪和风噪并不突出，只可惜发动机运转品质不够精致。
大负载状态下，发动机嗓门不小，并且声浪比较干哑，这一点与合资车型仍然有比较大的差距。
车身隔音方面，燃油版与DM有着可感知的差距，主要是因为后者采用了双层夹胶玻璃，静谧性更胜一筹。
或许是由于比亚迪的新能源产品线过于强势，人们总是无意间忽视其燃油车型。
然而实际体验下来，不难发现唐燃油版的用心之处。
2021款车型着重升级了内饰质感，豪华氛围变得更加鲜活，并融合了若干科技配置。
动态部分，这款车也有着自己的理解，没有一味追求燃油经济性而牺牲驾驶体验，6AT的存在对整台车是个绝对的加分项。
作为年度改款车型，新款唐燃油版的售价区间预计不会有明显变化，不过可以确定的是新车会缩减配置级数量，降低消费者的选择难度，例如现有的5座/7座车型未来会以选装形式提供。
豪华内饰是否会让你心动？欢迎在评论区与我们交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有提供备胎，长途驾驶还是有点担心，重新买了一套原厂22寸轮毂和马牌轮胎，有备无患：
1、外观方面，新车采用比亚迪家族式的DragenFace龙脸设计理念，大嘴式进气格栅中央配有多幅式中网，质感不错；
2、前保险杠两侧配备了尺寸与造型都很夸张的进气口，与中网相呼应。
头灯组造型犀利，与中网线条融为一体，内部集成LED光源，流水式转向灯进一步提升了新车的科技感。
尾部则采用了科技感十足的贯穿式LED光带，辨识度很高；
3、内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，中控台上部采用了极简的设计理念，配备了12.3英寸液晶仪表、14.6英寸可旋转中控液晶屏。
挡杆两侧则集成了科技配置按键。
三幅式多功能方向盘两侧按键区采用镀铬饰条加以装饰，起到了不错的修饰效果；
4、对于比亚迪唐dm补贴后价格，能够发现比亚迪唐dm这款车的优惠补贴力度是比较大的，经过了补贴之后的价格是非常不错的，同时比亚迪唐dm的外观以及内饰都特别上挡次，所以说比亚迪唐dm这款车是非常值得大家去购买的。
百万购车补贴
汽车市场的变化趋势是什么？一个突出的特点是消费升级。
国内消费正在从生存型消费向享乐型升级，从传统消费向质量高级升级，从实用消费向服务型升级。
其中7个中型/中型SUV逐渐成为很多家庭旅行的必要选择。
与5个SUV相比，7个以上的座位有2个以上，意味着更多的可能性，实用性更高。
从另一个角度来看，大部分7个SUV的第三个座位平时利用率较低，但当多人乘坐场景时，价值立即突出。
20万辆SUV细分市场出现了新品，比亚迪唐DM-i在开幕的2021上海国际汽车展上正式上市，新车印度以18. 98万至2
1. 68万韩元的价格迅速飙升。
钱DM-i、理想的ONE、汉兰达的实际表现也可以放心。
三辆车的车身长度均超过4850mm，对车内空间大小具有指标意义的轴距，三辆车均超过2790mm。
其中，DM-i数据为2820毫米，领先汉兰达30毫米。
但是总的来说，三个汽车空间都表现出了豪迈的样子，在7个大空间占据了先天优势。
让我们看看用户买车时买车费用的差异。
韩兰达制造商地图为23万98~ 32万5800韩元，理想的ONE地图为32万8000韩元，新上市的党DM-I指导价为18万98~ 21万6800韩元，结果一目了然。
与理想的ONE相比，党DM-I具有10多万韩元的价格优势
为什么在赛里斯SF5名称前加上“华为支线”字样，华为支线代表华为的质量认证，被选为华为支线商品，可以在华为的线下渠道销售。
华为选择的产品都是华为作为供应商，深度参与设计、开发和制造，从源头确保了产品的技术和质量。
要明确SOLIS SF5属于增程式技术路线。
采用附加程序技术的车辆都有电池组、引擎、电动机，但引擎不直接驱动车辆。
其主要作用是给电池系统充电和驱动电动机。
为“开机，无电加油”提供灵活的选项。
目前国内采用赠送路线的只有两个，一个是赛勒斯，一个是理想的。
华为智善赛利斯SF5的这一赠送系统是用赛里斯自主开发的SEP异步交流电机和华为DriveONE 3对1电动驱动系统
(电机控制器、电机和减速器集成)的深度匹配融合开发的全新系统3354驼峰智能赠送系统。
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